ذوب آهن برای اولین بار در کارگاه نورد ۶۵۰، ریل ۵۴E۱ طبق استاندارد EN-۱۳۶۷۴ برای بهره برداری در مترو کلانشهر تهران را تولید کرد.

 

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، مهرداد تولائیان معاون بهر برداری ذوب آهن پیرو تولیدات ریلی از جمله ریل‌های ۶۰E۱ و U۳۳ برای خطوط راه آهن گفت: ریل S۴۹ برای متروی بهارستان، ریل R۱۸ برای معادن و ریل زبانه سوزن، ۱۲ مرداد ریل ۵۴E۱ نیز برای مترو کلان شهر تهران تولید شد تا داخل از واردات این نوع ریل بی نیاز شود.

وی افزود: ریلی که امروز تولید شد، پس از کنترل، بازرسی و بارگیری برای مترو تهران که حجم بالایی از مسافر را دارد و از حساسیت ویژه ای برخوردار است، ارسال می‌شود.

علی عبدالله‌پور مدیرعامل بهره‌برداری راه‌آهن شهری تهران و حومه نیز در این خصوص گفت: در گذشته از ریل ۶۰E۱ ذوب آهن استفاده می شد که از کیفیت بالایی برخوردار است و قطعاً با توجه به اینکه تولید ریل ۵۴E۱ نیز بر اساس استانداردهای بین المللی است، کیفیت بسیار مطلوبی دارد. در متروی تهران تنها جهت تعمیرات و نگهداری سالانه به ۵۰۰ شاخه ریل ۵۴E۱ نیاز که قطعاً شرکت ساخت نیز جهت توسعه خطوط ریلی متقاضی این محصول است.

وی این مترو را اولین متقاضی ریل ۵۴E۱ از ذوب آهن معرفی کرد و افزود: سایر متروها از جمله قطار شهری مشهد، متروی اسلامشهر و سایر شهرها نیز به زودی متقاضی این ریل خواهند بود. تولید ریل در شرایط تحریم یک اقدام بسیار ضروری و استراتژیک برای توسعه حمل و نقل ریلی است. قبلاً ریل مترو از اتریش وارد می‌شد که با شدت گرفتن تحریم‌ها به ناچار از کشورهای روسیه و ترکیه ریل وارد می شد و از کیفیت برتر برخوردار نبود.

عبدالله‌پور ادامه داد: در شرایط تحریم که مشکلات مالی نیز وجود دارد، دغدغه تأمین ریل یکی از مهمترین مسائل است و به تدریج تأمین آن حتی از کشورهای روسیه و ترکیه هم سخت شد. تولید ریل در ذوب آهن نه تنها صرفه جویی اقتصادی دارد و مانع خروج ارز می‌شود بلکه دغدغه برای تأمین ریل را از بین برد و مهمتر از همه اینکه، وابستگی در حمل و نقل ریلی را به سایر کشورها کاهش داد.

محمد امین یوسف زاده مدیر مهندسی نورد ذوب آهن نیز گفت: در ادامه برنامه تولید ریل در نورد ۶۵۰ و تکمیل سبد ریل، هدف در این ماه تولید ریل ۵۴E۱ بود که ۱۲ مرداد آزمایش شد و طبق استاندارد EN۱۳۶۷۴ به هدف رسید. از خصوصیات ریل S۴۹ برای متروی بهارستان اصفهان، استحکام و مقاومت بیشتر است که میزان تحمل بار مسافری بالایی را دارد.

وی افزود: سفارش حال حاضر این ریل کمتر از هزار تن است که تولید انبوه آن کلید خورد و با توجه به استفاده از این ریل در مترو تهران، قطعاً سفارش‌های بعدی را هم خواهیم داشت.

علیرضا مهرابی سرپرست کارگاه ۶۵۰ هم گفت: ریل تولیدی ذوب آهن همه مشخصات یک پروفیل قابل ارسال برای مصرف را دارد. در نورد رسیدن به ابعاد پروفیل ۵۴E۱ سخت‌تر از سایر ریل‌ها است به همین دلیل فرایند طراحی این ریل زمان بسیاری برده و سپس تراش غلتک صورت گرفت تا در نهایت به جمع بندی نهایی برای تولید رسید.